汽車水泵軸連軸承作為汽車核心的發(fā)動(dòng)機(jī)正朝大功率、高效率的方向發(fā)展，因此，對水泵軸承提出了更高的性能要求。如具有較高的抗熱性能，更大的承載能力以及良好的密封性能等。RTL水泵軸承就是為了適應(yīng)上述需要而開發(fā)的一種新型結(jié)構(gòu)軸承。它實(shí)質(zhì)上是一個(gè)結(jié)構(gòu)簡化了的雙支承軸系，兩個(gè)支承的軸承沒有內(nèi)套圈，滾動(dòng)體的滾道直接做在軸上，兩個(gè)支承的軸承外套圈做成一個(gè)整體，套圈的兩側(cè)用密封件封住，組成軸套的組合件。在承載能力相同條件下，其徑向尺寸小于一般類型軸承；在相同徑向尺寸條件下，其承載能力大于一般類型軸承。由于剛性好、旋轉(zhuǎn)、結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便，許多西方發(fā)達(dá)國家如美國、日本、德國等都已采用此種結(jié)構(gòu)的軸連軸承。目前中國部分汽車?yán)鋮s水泵軸承還沒有采用這種先進(jìn)的結(jié)構(gòu)型式，而仍用兩個(gè)深溝球軸承與軸組成軸系。這種型式結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)多、裝配工序復(fù)雜、效率低、剛性差，正在被先進(jìn)的水泵軸連軸承所替代。RTL公司開發(fā)的各類水泵軸連軸承，已在國產(chǎn)汽車和引進(jìn)車型中得到廣泛應(yīng)用。

水泵是由水泵殼體、軸連軸承、水封、葉輪、風(fēng)扇及傳動(dòng)件所組成。軸連軸承是水泵的重要組成部分。由于水泵的轉(zhuǎn)速較高，一般的水泵轉(zhuǎn)速達(dá)6000r/min，高轉(zhuǎn)速的水泵轉(zhuǎn)速高達(dá)9000r/min，因此要求軸連軸承具有較高的承載能力，這樣才能滿足水泵在一定轉(zhuǎn)速下對壽命的要求。水泵的空間位置受限制，散熱面積小，工作條件惡劣，因此軸連軸承應(yīng)能滿足高溫下仍能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，同時(shí)不降低軸承的承載能力。軸承的密封具有一定難度，其密封可靠性及耐久性都將直接影響水泵的使用性?？傊?，軸連軸承的承載能力、工作游隙以及密封性能是影響水泵使用性能的三個(gè)重要性能指標(biāo)隨著汽車正向高速度，高可靠性，低能耗方向的發(fā)展，冷卻水泵也要求向重量輕，體積小，大流量，高轉(zhuǎn)速方向發(fā)展，軸連軸承是一種承載能力大，剛性好，旋轉(zhuǎn)精度高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)合理，工作可靠的新型軸承。目前，不但廣泛用在汽車?yán)鋮s水泵，在紡織機(jī)械，工程機(jī)械等方面也得到廣泛地應(yīng)用。

.汽車水泵軸連軸承材料的選用及熱處理： 

　　 常規(guī)的軸連軸承選用的鋼材（包括軸，外圈，鋼球滾子）為高碳鉻軸承鋼（GCr15）。因?yàn)閮?yōu)質(zhì)軸承鋼的冶煉通過真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應(yīng)力的同時(shí)還能承受較大的高變拉應(yīng)力，通過熱處理后，軸的滾道硬度為58-62HRC。處圈滾道硬度為60-64HRC，鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當(dāng)軸，外圈采用滲碳軸承鋼制造時(shí)，滾道硬度為60-64HRC。保持架材料通常選用增強(qiáng)尼龍66，密封圈的材料一般采用丁晴橡膠，當(dāng)要求較高時(shí)，也可選用 價(jià)格昂貴的氟橡膠密封圈。

汽車水泵軸連軸承游隙： 

　　 制造時(shí)常規(guī)的軸連軸承游隙以徑向游隙為依據(jù)：在無特殊要求，無載荷的情況下，徑向游隙為15-35um,用戶合理地選擇外圈與坐孔的配合過盈量是十分重要的，過大的過盈量會(huì)使軸承的徑向游隙銳減，而破壞軸承，使水泵無法正常工作，實(shí)際工作中，除了上述原因外，還需要考慮到由于溫升引起的熱脹使游隙量減小。

汽車水泵軸連軸承潤滑： 

　　 由于水泵軸連軸承工作在高速，高溫的條件下，潤滑條件直接影響到軸連軸的使作壽命，應(yīng)盡量采用滴點(diǎn)較高，稠性較好的我司同類型號高級潤滑脂，密封圈通常也采用過盈較大的徑向接觸式密封，以保證軸承長年不失油。