1、在質(zhì)量保修期內(nèi),前橋總成和驅(qū)動(dòng)橋總成:橋殼鑄造砂眼、原始裂紋;減 速器殼或差速器殼開裂、差速器軸承蓋斷裂(特殊規(guī)定或要求的橋型除外).

2、10000 公里或2 個(gè)月以內(nèi),輪輞輪輻總成:輪輞與輪輻開裂;車輪鎖圈與 擋圈松脫;輪輞變形或輪輻的平衡超差.

3、20000 公里或3 個(gè)月以內(nèi),前橋總成單向離合器驅(qū)動(dòng)橋總成:行駛時(shí)發(fā) 抖、發(fā)擺、轉(zhuǎn)向沉重;制動(dòng)跑偏;主被動(dòng)齒輪齒面剝落或斷裂;主被動(dòng)齒輪裝調(diào)不 當(dāng)造成異常磨損或異響;被動(dòng)齒輪與差速器殼連接螺栓松動(dòng)或斷裂、差速器殼緊 固螺栓松動(dòng)或斷裂;半軸、半軸套筒與橋殼孔配合松曠;主銷松動(dòng).

4、10000 公里或2 個(gè)月以內(nèi),半軸非過載或操作原因造成的斷裂.

保養(yǎng)、檢修與故障處理

滾輪軸承廠家為保持滾輪軸承的原有性能，盡可能在良好狀態(tài)下長期使用，必須定期對(duì)軸承進(jìn)行檢查和維護(hù)，以預(yù)防故障，確保運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，提高效率和效益。

應(yīng)按該機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行保養(yǎng)。內(nèi)容包括監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、補(bǔ)充或更換潤滑劑、定期拆卸檢查。

運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢修事項(xiàng)包括軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)音、振動(dòng)、溫度、潤滑劑的狀態(tài)等等。

運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)，以表2為參考，查找原因，并采取相應(yīng)對(duì)策。根據(jù)需要對(duì)拆卸下的軸承仔細(xì)檢查。

有關(guān)拆卸后的事項(xiàng)，請(qǐng)參見前項(xiàng)5軸承的檢修。

NSK軸承異常探知器

預(yù)測運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承的異常狀況，在生產(chǎn)中極為重要。NSK軸承異常探測器，能監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承的狀況，一旦出現(xiàn)異常狀況，馬上報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。既能預(yù)防故障，又能實(shí)現(xiàn)科學(xué)維護(hù)。

軸承的損傷與對(duì)策

一般來說，正確使用軸承，可以達(dá)到疲勞壽命。但如果發(fā)生意外的早期損傷，則無法再使用。與疲勞壽命不同，這種早期損傷，被稱作故障或事故。多起因于安裝、使用、潤滑上的考慮不周，從外部侵入的異物或?qū)τ谳S、軸承座的研究不足等。

軸承的損傷狀態(tài)如滾子軸承的套圈擋邊的擦傷，其原因可能是潤滑劑不足、牌號(hào)不合適、供排油結(jié)構(gòu)有缺陷、異物侵入、軸承安裝誤差或軸的撓曲過大，也有可能是以上各種原因綜合引起的。

因此，僅調(diào)查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因?？墒?，如果在充分了解使用軸承的機(jī)器、工況及其外圍結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，弄清故障發(fā)生的前后狀況，再結(jié)合軸承的損傷情況及多種相關(guān)原因進(jìn)行分析，就可以防止同類故障再次。表3給出了具有代表性的軸承損傷原因和對(duì)策。