汽車水泵軸軸承是汽車水泵中的關(guān)鍵零件，普通汽車中的水泵軸承類型有深溝球軸承、圓柱滾子軸承等，結(jié)構(gòu)有軸承帶單、雙面密封型式，開式軸承外加密封裝置的型式等。

在輕型車、商務(wù)用車、轎車水泵上，水泵軸承采用的是水泵軸連軸式的單元結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊且自帶密封、安裝便當(dāng)，外圈為雙列整體式、內(nèi)圈為水泵軸，有雙列球、單列球和滾針、單列球和圓柱滾子等多種組合型式。

汽車水泵軸連軸承是一款軸承，堅(jiān)持架材料通常選用增強(qiáng)尼龍66，密封圈的材料普通采用丁晴橡膠，當(dāng)懇求較高時，也可選用氟橡膠密封圈。

水泵軸連軸承壓入進(jìn)口軸承后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無阻滯感。如有明顯轉(zhuǎn)動不靈活，則標(biāo)明軸的尺寸太大了，公差要下調(diào)。如水泵軸連進(jìn)口軸承壓入軸后用手轉(zhuǎn)動有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和進(jìn)口軸承室公差時也要控制好圓度目前國內(nèi)很多廠家只對公差中止控制沒有對圓度中止控制。

汽車水泵軸承軸承是高精度產(chǎn)品水泵軸連軸如裝配不當(dāng)很容易對水泵軸連進(jìn)口軸承溝道構(gòu)成損傷招致INA進(jìn)口軸承損壞。進(jìn)口軸承在裝配時應(yīng)有專用的模具不能隨意敲打在壓入軸時只能小圈受力，壓大圈時只能大圈受力。裝配時懇求采用氣壓或液壓，在壓裝時上下摸要外于水平狀態(tài)如有傾斜會招致進(jìn)口軸承溝道因受力損壞，而使進(jìn)口軸承產(chǎn)生導(dǎo)響。且銜接桿穿過固定板的端部設(shè)有四方，固定板上設(shè)有水平檢測裝置，水平檢測裝置為氣泡式水平儀，銜接桿經(jīng)過螺母Π固定在固定板上，限位臺階與軸承座安裝板之間套設(shè)有平墊圈，這種軸承結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整過程快速且操作便當(dāng)。固定板與軸承座安裝板平行可以精確控制調(diào)理過程套筒和軸承的主軸前端雙向心靜動壓軸承磨頭。當(dāng)今曾經(jīng)應(yīng)用的軸承間隙在關(guān)于可工藝性(可制造性，可用性，可填充性)方面是極限的，關(guān)于軸承間隙，因此在整個軸承長度上顯著更小的值幾乎是不可完成的，液體金屬滑動軸承的轉(zhuǎn)動速度的進(jìn)步線性地作用于其承載才干。

水泵軸承就是為了順應(yīng)上述需求而開發(fā)的一種新型結(jié)構(gòu)軸承。它實(shí)質(zhì)上 是一個結(jié)構(gòu)簡化了的雙支軸承系，兩個支承的軸承沒有內(nèi)套圈，滾動體的滾道直接 做在軸上，兩個支承的軸承外套圈做成一個整體，套圈的兩側(cè)用密封件封住，組成 軸承的組合件。在承載才干相同的條件下，其徑向尺寸小于普通類型軸承。

水泵軸承有轉(zhuǎn)速較高，散熱條件差，對漏脂、防水性能有較高的懇求，因此， XXF水泵軸連軸承采用輕向徑向接觸式橡膠密封結(jié)構(gòu)。普通情況下采用丁腈橡膠密 封圈，當(dāng)運(yùn)用懇求較高時也可選用氟橡膠密封圈，但相應(yīng)價錢要高出許多。 水泵軸承的密封蓋的作用是防止污染物，像灰塵或者冷卻的水蒸氣，同時防止 潤滑劑的溢出。潤滑劑作為密封唇的一部分，通常情況下會有少量的油脂溢出密封 蓋。這個量應(yīng)該不超越0.2克。密封蓋的性能由材料和唇的黑色機(jī)決議。以下是詳 細(xì)引見： 傳統(tǒng)的單唇型設(shè)計(jì)： 1.運(yùn)用以普通的汽車 2.橡膠密封部件 3.易于安裝 4.經(jīng)濟(jì)性 標(biāo)準(zhǔn)雙唇密封設(shè)計(jì)： 1.運(yùn)用于特殊的需求 2.內(nèi)面的密封唇進(jìn)步油脂的堅(jiān)持力 3.加固的橡膠材料可以更好的防止冷凍劑進(jìn)入軸承 4.外圈上更好的許、鎖緊，減少了密封蓋零落的可能性 5.為了減少扭矩和進(jìn)步密封性能，采用最優(yōu)化的密封唇。 游隙 運(yùn)用中滾動軸承的內(nèi)在游隙極大的影響了軸承的性能，包括疲倦壽命、振動、 噪聲、溫升等等。理論上，當(dāng)有細(xì)微的負(fù)游隙時，軸承運(yùn)用壽命可能得到延長。